Zpráva roku! Zpravodajská agentura prestižního motoristického deníku Tuzing.com udělala jako jediná na světě exkluzivní rozhovor s motorem z tuningového speciálu. Skandální odhalení – auta trpí lidskými nemocemi!
TNN: Jak se cítíte?
Našláple, ne?
TNN: To je poměrně nevídané po desítkách let každodenní tvrdé práce, gratulujeme. Prozradíte nám svůj recept jak být fit i v důchodu?
Na tom není nic složitýho! Každej večer si po šichtě dám půl litru minerálního oleje.
TNN: Každý večer půl litru... Není to moc?
Víte, v mém věku už mám mírný ty, inkontinenční problémy, takže většina z toho množství zase rychle uteče. Co nevyteče, to spotřebuju coby bohatící příměs paliva.
TNN: Takže Vy stále pracujete? Jak dlouho trvá váš pracovní den? Není práce ve vašem věku už nezákonná?
Moje pracovní doba už není dlouhá. Když už se ale do práce dostanu, o to horší to pak je. Pracovat začínám každej sedmej den v měsíci, kdy se můj zaměstnavatel dostane z druhotný platební neschopnosti a dodá potřebnej materiál (benzín, pozn. red.). Končím zpravidla kolem dvacátýho, kdy se do ní opět dostává. Běžný pracovní den začíná nejčastějc kolem sedmý večer. To jedeme s panem majitelem na křižovatku před místní hospodu, kde si při rozjezdech s pískáním pneumatik párkrát šáhnu i na dno svejch sil. Pak mám zhruba tak na dobu čtyřech piv a dvou panáků volno a pak se de zase do práce. To bejvá tak kolem jedenáctý večer, kdy se do práce zapojí i kolega Kazetový Přehrávač, který nám společně se spolupracovnicí Koncovkou Globusovou dělá nezaměnitelný zvukový doprovod při divokých jízdách usínajícími uličkami.
TNN: Práce v jedenáct v noci - to musí být pro důchodce už pořádná zátěž...
Kdo tady mluvil o důchodci ty jeden floutku? Nemáš respekt ke starším, než jsi ty sám?
TNN: Jistě, jistě, jen se prosím nerozčilujte. Hluboce se omlouváme. Šlo o nedorozumění. Pojďme tedy k dalšímu bodu našeho rozhovoru. Jak tak zasloužilému pracovníkovi slouží vlastně zdraví?
Vite, práce pro pracanty mýho věku dneska už není moc a tak to řeknu takhle: Furt se cítím líp, než moje kolegyně karoserie. Ta už je samej nádor, samá náplast, vlastně dvě, přes celou svou dýlku. Nedávno už jí začala povadat pevnost nárazníků a tak jí pan majitel musel zaplatit "silikony".
TNN: To je strašné, ale neodpověděl jste mi na mou otázku... Co zdraví?
Na preventivní kontrole jsem nebyl už ani nepamatuju. Ale podle toho co slýchám od pana majitele ze zahrádky hospody, jsem prej pořád „hustej tahoun.“ Vysoký votáčky mi už moc nejdou, ale vodspod to de jak nikdy.
TNN: Preventivní kontrolou myslíte STK?
Esté Bé?
TNN: Ne, STK, stanice technické kontroly.
Eh?
TNN: Emise, kontrola tlumičů, funkčnost klíčových orgánů a tak...
Čeho? Co? Nerozumim.
TNN: Nechme to být. Co jste tedy myslel tou preventivní kontrolou?
Přeci kůlna tady Lojzy vod vedle ne? Pan majitel tvrdí, že je to nejlepší ťukingová dílna ve vsi. Všechny auta, co si pamatuju, tam měly nějakej ten ťuking.
TNN: Tuningová...
No a co, ty zase něgavariš pa rusky!
TNN: Podle toho co říkáte, bude asi ta dílna něčím jako je paddock Formule 1 co?
Když pana majitele vytáhl z platební neschopnosti důchod jeho babičky, jednou mě tam vzal. Ozdravná kůra to byla lepší než sváteční menu V-Power u Shellu.
TNN: Konkrétně?
Tak třeba jsem dostal nový plíce. Dodneška mám na filtru visačku Globus, 120 Kč. Nevím sice co to znamená, ale podle toho co říkal pan majitel, to bude asi nejlepší dodavatel protéz v branži. Pak jsem dostal do svý dílny ještě modrý žárovky, abych líp viděl. Problém je ale v tom, už mám olejový zákal a tak stejně moc nevidím. Vlastně je to škoda, protože pan Lojza mi vyměnil i nějaké hadičky - prý za pancířové.
TNN: No jistě... neprůstřelné, to je potřeba, nicméně to stále není na plat babičky dost. V čem se dále lišíte od svých kolegů?
Na chvilku jsem ztratil bolestí vědomí, když mi začali brousit hlavu na brusce, takže si toho moc nepamatuju. Ale když jsem přišel k sobě, zjistil jsem, že se mi ulevilo. Tlak ve spalovacím prostoru byl poloviční, protože pan Lojza byl natolik hodný, že mi vlastnoručně vytvořil z kartonu nové těsnění. To mi umožňovalo odvádět část plynů i vrchem. Hodně mi to ulehčilo práci.
TNN: Předem se omlouvám za indiskrétní otázku, ale jaký jste měl výkon v době své největší síly a jaký máte dnes?
Už v porodnici jsem prý byl silnější než 40 koní. Dneska na tom budu určitě líp. Pan majitel říká, že jsem na topspíd udělal i Mustanga. Vidíte, kdyby tenkrát Stív Mekvín v Bullitově případu znal Škodovky, mohli jsme bejt slavný.
TNN: Obávám se, že pan majitel tím ovšem myslel nikoli Ford Mustang, ale Jawu Mustang...
(Pro vulgárnost následné věty nepublikujeme)
TNN: Děkuji Vy mě taky. Je něco, co byste chtěl vzkázat našim čtenářům, nebo vašim kolegům, kteří si toto budou číst?
Rozloučím se naším heslem: Tuning, gel, techno, milujem to všechno, izolepou auto zpras, hurá na Mimoňský sraz.
